Động cơ Toyota 2JZ thực sự là một động cơ rất mạnh mẽ, đặc biệt nổi tiếng về hiệu suất và khả năng sửa đổi. Dưới đây là những ưu điểm chính của nó:
Khối gang: 2JZ sử dụng khối gang, chắc chắn và có thể chịu được áp lực tăng cực cao, khiến nó trở nên lý tưởng cho những sửa đổi nặng. So với các khối hợp kim nhôm, khối gang ít bị biến dạng hoặc hư hỏng ở công suất đầu ra cao.
Thiết kế xi lanh sáu hàng nội tuyến: Thiết kế sáu xi lanh nội tuyến vốn đã mang lại sự cân bằng tốt, vận hành êm ái và độ rung thấp. Cách bố trí này còn tạo điều kiện thuận lợi cho việc lắp đặt hệ thống tăng áp, nâng cao công suất đầu ra.
Tăng áp-Tăng áp kép (2JZ-GTE): Phiên bản 2JZ-GTE nguyên bản có hệ thống tăng áp-tăng áp kép, mang lại khả năng phản hồi công suất nhanh chóng. Ngay cả khi không sửa đổi, nó vẫn tạo ra công suất khoảng 280 mã lực ở cấu hình nguyên bản (do quy định của nhà sản xuất Nhật Bản), nhưng tiềm năng thực tế của nó còn lớn hơn nhiều.
Tiềm năng sửa đổi rất lớn: Do thiết kế mạnh mẽ, động cơ 2JZ có thể dễ dàng vượt quá 500 mã lực với những sửa đổi vừa phải, thậm chí có trường hợp đạt trên 1000 mã lực. Pít-tông, thanh kết nối, trục khuỷu và các bộ phận khác cực kỳ bền nên phù hợp với những sửa đổi-hiệu suất cao. Độ bền cao: Ngay cả động cơ 2JZ có quãng đường chạy-cao cũng có thể duy trì hiệu suất vượt trội nếu được bảo dưỡng thích hợp. Nhiều động cơ 2JZ trên 20 năm tuổi vẫn chạy ổn định.
Hỗ trợ sửa đổi mở rộng: 2JZ có vô số bộ phận hậu mãi và hỗ trợ kỹ thuật, với các giải pháp hoàn thiện có sẵn để nâng cấp turbo, điều chỉnh ECU và gia cố bên trong.
Tất nhiên, 2JZ cũng có một số nhược điểm, chẳng hạn như trọng lượng tương đối nặng (ảnh hưởng đến sự phân bổ trọng lượng phía trước{1}}phía sau của xe) và mức tiêu thụ nhiên liệu cao (đặc biệt là sau khi sửa đổi). Tuy nhiên, nhìn chung, hiệu suất, độ tin cậy và tiềm năng sửa đổi của nó khiến nó trở thành động cơ huyền thoại, đặc biệt là chuẩn mực trong số những chiếc xe hiệu suất cao của Nhật Bản từ những năm 1990 đến đầu những năm 2000.