Hộp số tự động trong động cơ 2JZ của Toyota, bộ phận cốt lõi của hệ thống truyền lực ô tô hiện đại, đạt được sự kết hợp thông minh giữa công suất động cơ và tốc độ bánh xe thông qua hoạt động phối hợp của bộ biến mô và bộ bánh răng hành tinh. So với hộp số tay, ưu điểm của nó nằm ở việc tự động hoàn thành việc sang số mà không cần thao tác ly hợp, khiến nó đặc biệt phù hợp với tình trạng giao thông đô thị tắc nghẽn hoặc các tình huống ưu tiên sự thoải mái khi lái xe. Lấy hộp số tự động kết hợp với động cơ Toyota 2JZ-GTE làm ví dụ, thiết kế của nó phải cân bằng mô-men xoắn đầu ra cao (mô-men xoắn cực đại lên tới 430 N·m) với khả năng chuyển số mượt mà. Bằng cách tối ưu hóa phạm vi thời gian khóa và tỷ số truyền của bộ biến mô-, nó cải thiện phản ứng tăng tốc trong khi giảm mức tiêu thụ nhiên liệu.
Từ góc độ kỹ thuật, logic chuyển số của hộp số tự động dựa vào bộ điều khiển điện tử (ECU) để giám sát các thông số như độ mở bướm ga, tốc độ xe và tốc độ động cơ theo thời gian thực. Khi phát hiện thấy nhu cầu tăng tốc, ECU sẽ trì hoãn việc tăng số để duy trì phạm vi RPM cao; trong khi đang di chuyển, nó làm giảm tải động cơ bằng cách tăng số sớm hơn. Lấy hộp số kết hợp với động cơ Toyota 2JZ làm ví dụ, nó hỗ trợ sáu bánh răng tiến. Thông qua việc phân bổ tỷ số truyền gần hơn (chẳng hạn như 3,5:1 cho số 1 và 0,7:1 cho số 6), nó đảm bảo cả sức mạnh bùng nổ ở tốc độ thấp và khả năng tiết kiệm nhiên liệu khi di chuyển ở tốc độ cao. Ngoài ra, hộp số sử dụng cách bố trí xi lanh T5, giảm tổn thất điện năng thông qua thiết kế mạch dầu bên trong được tối ưu hóa và cải thiện hơn nữa hiệu suất truyền động với kết cấu nhẹ 43kg.