Là trái tim của một chiếc ô tô, động cơ luôn được các hãng xe ưu tiên hàng đầu. Trong xã hội ngày nay, với-các yêu cầu về môi trường, kinh tế và năng lượng ngày càng tăng, nhu cầu về công nghệ động cơ ngày càng trở nên nghiêm ngặt. Không có gì ngạc nhiên khi các nhà sản xuất ô tô lớn chú trọng phát triển công nghệ động cơ mới.
Động cơ bộ chế hòa khí hút xăng vào bộ chế hòa khí trong đường ống nạp, trộn với không khí, nguyên tử hóa để tạo thành hỗn hợp nhiên liệu không khí{0}}rồi đi vào xi lanh qua các van. Động cơ phun xăng điện tử phun xăng vào ống nạp, trước các van, sau đó xăng đi vào xi lanh qua các van. Động cơ phun xăng trực tiếp phun xăng trực tiếp vào xi lanh. Vì vậy, sự khác biệt lớn nhất giữa ba loại động cơ xăng trên toàn thế giới nằm ở vị trí cửa xả xăng; các vị trí khác nhau chỉ ra các công nghệ khác nhau.
Nguyên lý của động cơ phun xăng trực tiếp: Sự khác biệt chính giữa động cơ phun xăng trực tiếp (động cơ phun xăng-xi-lanh) và động cơ xăng thông thường nằm ở vị trí phun xăng. Hiện nay, hệ thống phun xăng điện tử dùng trong động cơ xăng thông thường phun xăng vào ống nạp hoặc ống nạp, trộn với không khí tạo thành hỗn hợp, sau đó đi vào buồng đốt xi lanh qua van nạp để đốt cháy và thực hiện công. Đúng như tên gọi, động cơ xăng- phun xi lanh phun xăng trực tiếp vào xi lanh. Người ta lắp kim phun nhiên liệu vào buồng đốt, phun xăng trực tiếp vào buồng đốt xi lanh. Không khí đi vào buồng đốt qua van nạp để trộn với xăng tạo thành hỗn hợp bốc cháy và sinh công. Hình thức này tương tự như hình thức của động cơ diesel phun trực tiếp. Vì vậy, một số người cho rằng động cơ xăng- phun xi-lanh là một cải tiến nhằm chuyển đổi hình thức động cơ diesel sang động cơ xăng.